Cosco reorganiza sus servicios tras la ruptura con Hanjin Shipping
Noticias
13/09/2016
alianza ckyhe
Los "socios" de Hanjin Shipping se desvinculan de la naviera para tranquilizar a sus clientes
02/09/2016
Cosco, Evergreen, Yan Ming o CMA-CGM aseguran a sus clientes que intentarán salvaguardar sus mercancías de un posible embargo.
Hanjin Shipping confía en una reestructuración de su deuda bancaria
26/04/2016
Mientras otros operadores han llevado a cabo nuevas alianzas, la naviera surcoreana todavía no ha optado por la fusión con Hyundai Merchant Marine, la segunda compañía del país.
Las navieras deberían ampliar su colaboración en el mar a los servicios terrestres
18/10/2015
Las alianzas podrían seguir beneficiándose de las economías de escala si incluyen en la colaboración sus servicios particulares en tierra.
Una fusión entre Cosco y CSCL alumbraría al cuarto operador mundial en transporte de contenedores
31/08/2015
La naviera resultante ofertaría en el mercado cerca de 1,5 millones de TEUs, lo que supone un 8% del total del mercado en la actualidad.
Las autoridades de Competencia de Europa, China y EEUU debaten la creación de alianzas en el transporte marítimo de contenedores
25/06/2015
ECS ha publicado su libro blanco en el que se recogen las recomendaciones de los armadores dirigidas a las autoridades de la competencia.
La Alianza CKYHE reorganiza sus servicios de Asia con el norte de Europa y el Mediterráneo
18/02/2015
La reorganización busca ofrecer la cobertura óptima en las rutas entre Asia, norte del Europa, el Mediterráneo, tanto Oriental como Occidental, y por el Adriático.
Los operadores marítimos de contenedores aumentan levemente la velocidad de sus tráficos
27/01/2015
Las navieras han subido ligeramente la velocidad en sus tránsitos, si bien la introducción de 42 nuevos mega-portacontenedores en los próximos seis meses presagia que la navegación seguirá siendo lenta.
Las nuevas alianzas en el transporte marítimo de contenedores no afectan a la libre competencia
27/01/2015
Los cargadores disponen de un amplio abanico de ofertas para realizar sus envíos marítimos desde Asia a Europa, oferta que se temía que disminuyera con las nuevas alianzas de portacontenedores.
La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir
18/11/2014
Los nuevos portacontenedores representan un arma de doble filo para las navieras ya que, aunque reducirán los costes con el incremento de capacidad, no está claro que la misma sea correspondida por la de la demanda.
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