ETF estima que la aplicación del proyecto de impuesto global de sociedades al transporte marítimo permitiría acabar con las banderas de conveniencia y mejorar las condiciones laborales y de competencia en el sector.
Entre los 10 registros más importantes, que representan más del 70% de la flota mundial, ninguno cuenta con más de dos indicadores de actividad potencialmente negativa.
La Cámara Naviera Internacional analiza la calidad de los pabellones respecto a una serie una serie de factores como el control del Estado Rector del Puerto, la ratificación de convenios o la participación en las reuniones de la OMI.
El objetivo es mantener unas condiciones laborales y sociales respetuosas con los convenios nacionales que protegen la actividad de remolque y amarre en los puertos españoles.