El mes de febrero ha dejado algunos cambios en el sector del transporte ferroviario español, pues Óscar Puente ha nombrado a Elena María Atance como nueva directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, en sustitución de Roser Obrer. Por su parte, tras tomar posesión como presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia ha decidido desplazar a Joaquín del Moral de la dirección general de Renfe Mercancías para colocar en su lugar a Moisés Mata García.
Cabe apuntar que el Consejo de Ministros ha dado su visto bueno a la creación de sendas filiales de Renfe en Francia y México. El operador ha convocado recientemente la Oferta Pública de Empleo correspondiente a su división de Ingeniería y Mantenimiento, y ha lanzado una nueva oferta para incorporar a 470 maquinistas.
Además, este mes Transportes ha fijado las condiciones en que concederá subvenciones por perturbaciones extraordinarias de tráfico en el transporte ferroviario de mercancías, y Competencia ha modificado la Comunicación de 2022 que establece los criterios que se utilizan para supervisar los precios en las instalaciones de servicio ferroviarias. Adif, por cierto, deberá aprobar los cánones ferroviarios al menos un año antes de su entrada en vigor.
También en febrero, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha instado a Francia a confirmar su compromiso para avanzar en las conexiones ferroviarias transfronterizas, mientras Óscar Puente ha firmado un Memorando de Entendimiento con el ministro de Transportes de Egipto, Kamel El-Wazir, para estrechar la colaboración en el desarrollo de las infraestructuras y el transporte, poniendo especial atención en el ferrocarril.
En el ámbito de los corredores, Transportes ha dado un nuevo impulso al Corredor Atlántico con la renovación de la Línea del Miño, para adecuarla a los parámetros de esta infraestructura, reforzar la conexión con Portugal y aumentar la capacidad para tráficos de viajeros y mercancías.
Desde Unesid, por otro lado, han manifestado su interés en los plazos de ejecución de las obras del Corredor, la compatibilidad de anchos ferroviarios, la electrificación de los tramos relevantes, o los accesos a las plantas siderúrgicas.
Pasando a los avances en autopistas ferroviarias, Adif ya está preparando la infraestructura para la llegada de los servicios de autopista ferroviaria en el País Vasco, y la Autoridad Portuaria de Vigo, Transglobal y el Grupo Dávila han impulsado la primera autopista ferroportuaria del Atlántico desde la ciudad olívica.
Igalmente, la Asociación de Cargadores de España insiste en que la conexión de Barcelona mediante autopista ferroviaria con Zaragoza permitiría agilizar el flujo de mercancías entre el puerto y otros puntos del centro y norte de la península.
A nivel ferroportuario, conviene señalar que las obras de la terminal intermodal del puerto de Tarragona en Guadalajara encaran ya su recta final, y el de de Huelva comenzará en breve las de ampliación de la terminal ferroviaria del muelle sur, mientras el de Castellón invertirá 30,7 millones en la primera fase de la futura estación intermodal.
Finalmente, el puerto de Cádiz destinará 7,1 millones a los trabajos de la primera fase de los ramales de acceso ferroviario de la nueva terminal de contenedores con la red externa, mientras los puertos de Algeciras y Málaga darán un impulso conjunto al Área Logística de Antequera para potenciar sus conexiones intermodales.