En el último trimestre de 2016 se concretaron las mega alianzas en el transporte marítimo de contenedores, se mantuvo el crecimiento en el tráfico portuario español y el carácter inversor de los puertos y Hanjin Shipping avanzaba a su liquidación.
La quiebra del séptimo operador del mundo, el conflicto de la estiba valenciana, las primeras semanas del Convenio SOLAS y el crecimiento del tráfico portuario en España marcaron la actualidad en el período veraniego de 2016.
La nueva enmienda al Convenio SOLAS, la propuesta de varias navieras para crear nuevas alianzas, la salida de Maersk Line del puerto de Vigo y la apertura del "nuevo" Canal de Panamá fueron algunos de los principales titulares en abril, mayo y junio.
El Reglamento Europeo de Puertos, la caída de las tarifas hasta bien entrado el ejercicio, el aumento del tráfico portuario en España y la multa de competencia al transporte de contenedores del puerto de Bilbao marcaron la actualidad del sector en el primer trimestre de 2016.
El mes de octubre deja buenas vibraciones en el transporte marítimo español con el crecimiento de los tráficos y la apuesta de las navieras y los puertos en un contexto de dificultades a nivel global.
Los acuerdos de los principales operadores del mundo llegan en un momento de desaceleración para el comercio marítimo a nivel internacional, aunque el tráfico portuario se mantiene al alza en España.
La falta de estibadores en Valencia, que ha conducido a un principio de acuerdo para la firma del convenio colectivo, y las primeras semanas del pesaje de contenedores han marcado la actualidad del sector marítimo y portuario en julio.
La nueva enmienda al Convenio SOLAS, diversas actuaciones de los estibadores, las nuevas terminales de contenedores en España y el aumento de los servicios en el Estrecho marcan la actualidad del sector en el mes de mayo.
La decisión de la naviera Maersk Line de trasladar sus tráficos vigueses a Marín, el convenio de la estiba valenciana y la nueva denuncia de la Comisión Europea a España por no cumplir la sentencia de Luxemburgo marcan la actualidad del sector.
Las soluciones intermodales convencen cada día más a cargadores y transportistas, los terminalistas siguen invirtiendo en España y los fletes internacionales comienzan a recuperarse.